優(yōu)弗留學(xué)深度解析交通工程專(zhuān)業(yè)

近幾天北京的天氣是忽冷忽熱，前天穿短袖，今天就又裹上了棉襖，當(dāng)真是讓優(yōu)弗留學(xué)小編和生活在帝都的廣大同胞們體驗(yàn)到了什么叫做冰火兩重天。

如今的社會(huì)就好比北京的天氣，微博上的再大的新聞?chuàng)尾贿^(guò)兩周也就沒(méi)有了熱度。然而說(shuō)到出國(guó)留學(xué)，這波熱度燒了好多年卻是有增無(wú)減，且一年比一年勢(shì)頭更旺。

說(shuō)到底，還是因?yàn)槿缃裰袊?guó)的富裕家庭越來(lái)越多，好學(xué)生也越來(lái)越多，所以會(huì)有更多的人愿意到國(guó)外讀書(shū)謀求發(fā)展。

國(guó)外大學(xué)設(shè)置的專(zhuān)業(yè)繁多，申請(qǐng)不同的專(zhuān)業(yè)前同學(xué)們一定要對(duì)該專(zhuān)業(yè)有充足的了解。

之前優(yōu)弗留學(xué)小編已經(jīng)給大家分享過(guò)很多專(zhuān)業(yè)的解析和申請(qǐng)建議，今天呢，優(yōu)弗留學(xué)小編針對(duì)熱愛(ài)科研、有志于出國(guó)做學(xué)問(wèn)并報(bào)效祖國(guó)的師弟師妹們就美國(guó)大學(xué)交通工程的現(xiàn)狀給出一些介紹以及建議。

一、國(guó)內(nèi)和美國(guó)研究方向的不同

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的研究，更多的是偏重于應(yīng)用；國(guó)外的研究，偏重于方法論。說(shuō)應(yīng)用，不客氣地講，我們國(guó)家大多數(shù)交通工程專(zhuān)業(yè)所謂的研究，都像咨詢(xún)公司做的東西。

像ITS方面的研究，有拿“ITS戰(zhàn)略”為課題的，有拿“ITS關(guān)鍵設(shè)備”為課題的。這些，嚴(yán)格來(lái)講都不能算作博士生課題，也不是博士生能做的，也有拿奧運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)為課題的。

做的方法也是五花八門(mén)，寫(xiě)出來(lái)的博士論文都類(lèi)似咨詢(xún)公司的項(xiàng)目報(bào)告，創(chuàng)新性很難有什么保證。

國(guó)外的論文，偏重于方法論研究，優(yōu)弗君給大家?guī)讉€(gè)題目，大家可以到相關(guān)網(wǎng)站上下載這些博士論文，看看人家都在做什么和怎么做的：

Byung Jung Park(德州農(nóng)機(jī)的在讀博士)：Examining the Application of Conway-Maxwell-Poisson Models for Analyzing Traffic Crash Data

Natalia Ruiz Juri(德州奧斯丁在讀博士)：The Impacts of Real Time Wireless-based information on the Optimization of Networks under Uncertainty

Yu Nie(現(xiàn)美國(guó)著名的西北大學(xué)的教授)：A Variational Inequality Approach For Inferring Dynamic Origin-Destination

簡(jiǎn)單的說(shuō)，美國(guó)這邊的研究都是要用一個(gè)方法解決一個(gè)什么問(wèn)題。 這些博士課題的研究結(jié)果，很難直接應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中去；

都是要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間才慢慢成熟，最終推廣到工業(yè)界中去。也就是說(shuō)，這邊的博士拿到國(guó)內(nèi)的大學(xué)或科研所，基本上“沒(méi)什么大用”。

不客氣地說(shuō)，美國(guó)的大學(xué)值得讀的是博士不是碩士。美國(guó)大學(xué)的碩士program，主要是以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主。

他們?cè)趯W(xué)校里面主要學(xué)習(xí)一些軟件甚至硬件的操作，以及實(shí)際工程項(xiàng)目。兩年就可以畢業(yè)參加工作。

如果大家真的是為了出國(guó)學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)，優(yōu)弗君建議大家還是來(lái)學(xué)習(xí)人家這種偏重于方法論的研究，盡管短期內(nèi)在我們國(guó)家你很難找到用武之地。

如果你就是為了做點(diǎn)項(xiàng)目，那優(yōu)弗君更建議大家留在國(guó)內(nèi)讀博士，或者干脆直接參加工作。為什么這么講呢？

美國(guó)大學(xué)的教授都是特點(diǎn)鮮明。他強(qiáng)的那塊就是強(qiáng)，他沒(méi)有涉及的地方可能就真的是零。所以，如果你到美國(guó)來(lái)要做中國(guó)那種科研，那還是省省吧，美國(guó)的教育很可能更差。

二、交通工程專(zhuān)業(yè)排名

優(yōu)弗君明確告訴大家，沒(méi)有！因?yàn)榻煌üこ淌且粋€(gè)太小的專(zhuān)業(yè)，只能算作一個(gè)學(xué)科部，交通這種專(zhuān)業(yè)根本不是美國(guó)學(xué)生喜歡讀的專(zhuān)業(yè)，所以沒(méi)有人去在乎這個(gè)排名，也不會(huì)有網(wǎng)站去做這種排名。從傳統(tǒng)的角度上講，交通專(zhuān)業(yè)強(qiáng)的有：

1. University of Texas Austin;

2. University of California, Berkley;

3. University of California, Irvine;

4. University of Texas A&M;

5. University of Maryland;

6. Northwestern University;

7. Geogia Institute of Technology;

8. University of Virginia;

這些大學(xué)都各有自己的側(cè)重點(diǎn)，大家自己去讀教授的paper，不要光道聽(tīng)途說(shuō)，如果你根本讀不進(jìn)去他們的papers，那我說(shuō)你也不用申請(qǐng)了；你的學(xué)術(shù)能力還差很遠(yuǎn)，過(guò)去也是白浪費(fèi)時(shí)間。

另外，交通這種小專(zhuān)業(yè)，一個(gè)教授的退休或者轉(zhuǎn)會(huì)都會(huì)造成整個(gè)學(xué)科部的垮塌，所以跟不需要什么排名。

最后，這種排名對(duì)你就業(yè)沒(méi)有什么幫助，除非你想留在美國(guó)作教授。注意，現(xiàn)在美國(guó)交通工程專(zhuān)業(yè)的教職非常難找。

三、注意事項(xiàng)與誤區(qū)

1. 緊盯著排名

前面講過(guò)了，交通工程的排名是沒(méi)有的，所以US News上的大學(xué)排名參考意義不大。

2. 如何選擇導(dǎo)師

選擇導(dǎo)師就跟選擇終身伴侶一樣，要慎之又慎！ 沒(méi)有絕對(duì)正確的原則。優(yōu)弗君跟大家說(shuō)幾個(gè)策略以及這些策略的優(yōu)劣。

A. 導(dǎo)師的名氣: 

如果要去學(xué)術(shù)界做的話(huà)，名導(dǎo)師的推薦信是關(guān)鍵。而且導(dǎo)師牛，你也容易發(fā)表文章。但是越是有名的導(dǎo)師越不愿意搭理學(xué)生，越是有名的導(dǎo)師，好學(xué)生越多，能分到每個(gè)人的時(shí)間就越少。

而且，很容易出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。大家要掂量一下自己的實(shí)力。如果你不是那么的優(yōu)秀并且很“幸運(yùn)”地進(jìn)入了一個(gè)優(yōu)秀的大學(xué)跟了一名大牌教授，那么完全有可能你這幾年博士都是在自己看書(shū)，甚至淪落到給其他博士生打雜的境地。

畢業(yè)的時(shí)候，可是冰火兩重天。特別是跟大牌教授會(huì)做得很理論，那樣你做不成教授又找不到工業(yè)界的工作，可就不是很舒服了。而且越是名校名導(dǎo)師越不容易畢業(yè)。這里面的利弊大家自己權(quán)衡。

B. Assistant Professor vs Associate/Full Professor

Associate/Full Professor都是有終身教職的。很多教授一旦拿了這個(gè)，就開(kāi)始做別的了——這些人往往不是真心的熱愛(ài)學(xué)術(shù)。

跟這樣的導(dǎo)師的好處是你的funding比較穩(wěn)定而且老師不會(huì)很難為學(xué)生，因?yàn)樗麤](méi)有需求這樣做。缺點(diǎn)是你的教育質(zhì)量可能不高，如果你不是牛人的話(huà)。

特別是這些老師沒(méi)有發(fā)文章的壓力，所以你的文章數(shù)量也少。Assistant Professor急于評(píng)終身教職，因此拼命發(fā)文章。

特別是評(píng)終身教職要求一個(gè)AP的學(xué)生也能發(fā)出文章來(lái)，因此跟了這樣的道士做你可能白賺到文章的。但是這些人往往要求嚴(yán)格，且funding不穩(wěn)定。

總之優(yōu)弗君建議，最好先跟導(dǎo)師溝通，看他招你的目的是什么，有沒(méi)有明確的培養(yǎng)計(jì)劃。然后看他的實(shí)力如何，學(xué)術(shù)能力和經(jīng)濟(jì)能力都非常重要的，此外還有跟學(xué)生的關(guān)系。

學(xué)術(shù)能力可以從publication list上看出來(lái)。要讀他們的文章。經(jīng)濟(jì)能力可以看他的research projects。只人品問(wèn)題，就要找他的學(xué)生了解了。

3．如何確定研究方向

研究方向申請(qǐng)的關(guān)鍵在于導(dǎo)師做的東西，你能不能幫忙。有人說(shuō)得好，做ITS的老師寧愿找計(jì)算機(jī)和電子專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，誰(shuí)要土木出身的？做理論研究的都是學(xué)數(shù)學(xué)、物理和經(jīng)濟(jì)學(xué)出身的。

那誰(shuí)要土木的呢？那做土木出身的人，究竟適合做什么樣的研究。其實(shí)，用專(zhuān)業(yè)背景劃分是不科學(xué)的。關(guān)鍵要看自己什么地方強(qiáng)。

如果從整體上看，土木工程出身的人更多的是做應(yīng)用的研究，作理論研究的少。做偏應(yīng)用的方向更適合以后在工業(yè)界工作，做偏理論的方向容易去學(xué)術(shù)界。這個(gè)看個(gè)人喜好了。

美國(guó)大學(xué)教育的真正成功之處是自由。每個(gè)學(xué)期開(kāi)學(xué)初，就跟導(dǎo)師說(shuō)要選什么課。只要這個(gè)課不出格，導(dǎo)師都是馬上簽字。于是你就每天自己上課學(xué)習(xí)和做試驗(yàn)了。

如果你是牛人，有了這種寬松和優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境，你就能成功。什么叫寬松？沒(méi)有人逼著你上你不喜歡的課，你自己可以隨便選自己喜歡的課，這就叫做寬松。寬松導(dǎo)致高效率。什么叫做優(yōu)良？講課的大都是很厲害的教授，聽(tīng)的學(xué)術(shù)報(bào)告都是言之有物的。

最后優(yōu)弗留學(xué)小編希望大家明白，在美國(guó)讀博士，至少你要讀工學(xué)的博士，絕大部分時(shí)間就是自習(xí)！而且越是牛校，越是名導(dǎo)師，自習(xí)時(shí)間的比例就越長(zhǎng)！

有人可能會(huì)問(wèn)：那些牛人都是怎么培養(yǎng)出來(lái)的？坦白地說(shuō)，是從地上自己長(zhǎng)出來(lái)的！真正牛的人，根本是 不論出處的。有很多這樣的例子。

你們?nèi)タ纯?/span>MIT和Berkley這些學(xué)校的畢業(yè)生，最后有出息的比例也不怎么高。相反很多牛人，并不是牛校出來(lái)的。